À l’aube de sa douzième saison, le Championnat de France Historique des Circuits s’apprête à franchir un cap important. Pour 2026, la discipline poursuit sa mue avec plusieurs ajustements structurants, pensés à la fois pour les pilotes, les équipes et le public.
Intégration de nouvelles monoplaces, évolution des titres en endurance et refonte des plateaux sprint : plusieurs changements ont été annoncés pour la douzième saison du Championnat de France Historique des Circuits. Première évolution majeure, l’intégration officielle de la Formule Renault Classic au sein du Championnat de France Historique des Circuits. À partir de cette année, les pilotes engagés en Formule Renault Historic ainsi qu’en catégorie A pourront marquer des points dans le classement « Monoplaces » du championnat. Le calcul se fera sur la base du classement général de chaque course, sans distinction de division ou de classe, renforçant ainsi la cohérence sportive de l’ensemble.
Cette décision met en lumière des monoplaces qui ont marqué l’histoire du sport automobile et servi de tremplin à de nombreux champions. Elle s’inscrit aussi dans une volonté assumée de retour aux sources, en valorisant des voitures emblématiques, construites et engagées en compétition officielle avant la fin de l’année 2009. Les catégories sont clairement définies, des Formules Renault les plus anciennes aux monoplaces invitées, garantissant un cadre réglementaire précis et lisible pour tous les concurrents.
L’endurance à l’honneur avec trois titres dédiés aux 200 KM
Deuxième axe fort de cette évolution 2026 : l’endurance prend une place encore plus structurante dans le championnat. Après plus de dix ans d’existence, l’Historic Tour enrichit son palmarès en portant de quatre à six le nombre total de titres décernés, avec désormais trois couronnes spécifiquement attribuées aux épreuves de 200 kilomètres.
Ces nouveaux titres distingueront les prototypes de moins de trois litres, les berlines et GT d’avant 1990, ainsi que celles engagées après cette date. L’objectif est clair : offrir davantage d’équité sportive et multiplier les enjeux tout au long de la saison. En segmentant les performances par grandes familles de véhicules, le championnat renforce l’intérêt sportif de l’endurance tout en garantissant des confrontations plus équilibrées en piste.
Deux nouveaux plateaux sprint pour redonner du souffle aux GT et Tourisme
Enfin, la catégorie GT/Tourisme Pré 90 connaîtra, cette année, une refonte profonde avec l’apparition de deux nouveaux plateaux Sprint Series, organisés par période historique et non plus par niveau de puissance. Cette évolution, fruit de nombreux échanges avec les pilotes, marque un retour assumé à l’essence du sport automobile historique.
Le plateau Sprint Series Pré 66 regroupera les Berlines et GT homologuées avant fin 1965, désormais réunies sur une grille unique. Deux formats de course seront proposés sur un même meeting, mêlant sprint et course longue, cette dernière offrant un enjeu supplémentaire avec un barème de points doublé. Dans la continuité, le Sprint Series Pré 81 rassemblera les voitures homologuées avant la fin de l’année 1980, avec deux courses sprint par épreuve.
Pensées pour renforcer l’équité sportive et la lisibilité pour le public, ces nouvelles grilles devraient redonner de l’intensité à des trophées en quête de renouveau. En conjuguant fidélité historique et modernisation du format, le Championnat de France Historique des Circuits confirme, en 2026, sa volonté de rester un rendez-vous incontournable du sport automobile français.
