Du 3 au 5 septembre 2026, le 78ème Rallye Mont-Blanc Morzine promet non seulement du très grand spectacle, mais s’affirme comme le véritable juge de paix de la fin de saison. Entre remaniements du parcours, duels au sommet serrés à quelques points près et plateaux pléthoriques dans les coupes de marque, voici pourquoi cette édition 2026 s’annonce tout simplement monumentale.
Un suspense irrespirable au championnat : trois équipages en 12 points
Après quatre épreuves disputées et un niveau d’intensité rare : seulement douze petits points séparent le leader du troisième ! Raphaël Astier (Porsche 992 GT+), navigué par l’expérimenté Denis Giraudet, tente d’imposer le rythme rugissant du GT sur les routes alpines. Deuxièmes, Hugo Margaillan et Mathieu Coppa (Hyundai i20 Rally2) misent sur la régularité et l’efficacité à toute épreuve des quatre roues motrices. Yoann Bonato et Benjamin Boulloud, au volant de leur impressionnante Lancia Ypsilon Rally2, entendent bien faire parler la poudre pour refaire leur retard dans le sprint final.
Derrière ce trio infernal, l’opposition affamée ne compte pas jouer les figurants. À commencer par Lucas Darmezin et Charlyne Quartini, quasiment régionaux de l’étape, mais aussi Jean-Baptiste Franceschi, Kevin Bochatay ou encore Benjamin Stirling. Sans oublier la « brigade » des Porsche 992 GT+ emmenée par Quentin Gilbert, Côme Ledogar ou Thomas Anacleto, capables d’affoler les radars sur les sections roulantes et rapides de Haute-Savoie.
Un tracé repensé : La Clusaz et la nuit pour redistribuer les cartes
Si la réputation des chronos haut-savoyards n’est plus à faire, le comité d’organisation du Mont-Blanc a choisi de bousculer les habitudes des pilotes pour cette 78e édition. Au programme global : 12 spéciales pour un total de 495,37 km, dont 198,14 km de secteurs chronométrés.
Deux chronos inédits viennent faire leur apparition, effaçant une partie des repères enregistrés sur les caméras embarquées des années précédentes. Une assistance éloignée installée à La Clusaz, contraignant les équipes techniques à une logistique millimétrée et obligeant les équipages à une gestion pneumatique particulièrement fine. De plus, historiquement, les spéciales nocturnes du Mont-Blanc sont le théâtre d’écarts spectaculaires et de rebondissements majeurs. Céder à la tentation d’attaquer ou assurer son placement ? Le dilemme sera total vendredi soir.
Sarah Rumeau : le retour de la reine de la terre sur l’asphalte
C’est l’une des attractions incontournables de ce week-end morzinois. Solide leader du Championnat de France des Rallyes Terre (CFRT) après avoir enchaîné quatre podiums consécutifs, Sarah Rumeau effectue son grand retour sur l’asphalte.
Associée pour l’occasion à Marine Lacruz au sein du team IGOL, la pilote tricolore disposera de la redoutable Skoda Fabia RS Rally2. Son passage des pistes poussiéreuses aux trajectoires au cordeau sur l’enrobé savoyard sera scruté de très près. Une chose est sûre : son rythme naturel et sa confiance actuelle risquent de faire très mal à la concurrence.
Une densité d’engagés folle : 207 équipages au départ !
Avec 207 voitures au départ de la catégorie ‘Moderne’, le Rallye Mont-Blanc Morzine confirme son statut de monument du sport automobile français. La qualité est au niveau de la quantité : 23 Rally2 et 11 voitures de la catégorie FRGT, 37 engagés dans le Championnat Deux Roues Motrices et 66 équipages au départ du Trophée Michelin.
Les formules de promotion promettent elles aussi des affrontements acharnés. Le Clio Trophy France affiche un record de participation cette saison avec pas moins de 39 équipages ! Paul et Adèle Dachicourt y défendront leur fauteuil de leaders face aux assauts de Maxence Potard et Maxime Biegalke. De son côté, la nouvelle catégorie électrique/sportive monte en puissance avec 10 Alpine A290 prêtes à en découdre sur les cols.
