RALLYE - SPORTMAG https://www.sportmag.fr Au-delà du sport Sun, 17 Mar 2024 18:39:27 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.7.2 https://www.sportmag.fr/wp-content/uploads/2021/07/cropped-sportmag_favicon-32x32.png RALLYE - SPORTMAG https://www.sportmag.fr 32 32 Au-delà du sport RALLYE – SPORTMAG Au-delà du sport RALLYE - SPORTMAG http://www.sportmag.fr/wp-content/plugins/powerpress/rss_default.jpg https://www.sportmag.fr/category/rallye/ Rallye – Léo Rossel : « Un week-end de rêve » https://www.sportmag.fr/rallye-leo-rossel-un-week-end-de-reve/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rallye-leo-rossel-un-week-end-de-reve https://www.sportmag.fr/rallye-leo-rossel-un-week-end-de-reve/#respond Mon, 18 Mar 2024 08:00:46 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=143811 Vainqueur du 64e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais, Léo Rossel signe son tout premier succès en championnat de France. Yoann Bonato face à Léo Rossel : et si on tenait là le duel de l’année en championnat de France des rallyes ? Durant le week-end, le premier épisode de la saison 2024 se déroulait du côté du Touquet. […]

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Vainqueur du 64e Rallye Le Touquet Pas-de-Calais, Léo Rossel signe son tout premier succès en championnat de France.

Yoann Bonato face à Léo Rossel : et si on tenait là le duel de l’année en championnat de France des rallyes ? Durant le week-end, le premier épisode de la saison 2024 se déroulait du côté du Touquet. La 64e édition du Rallye Le Touquet Pas-de-Calais a permis à Léo Rossel de frapper fort d’entrée. Après une parfaite saison d’apprentissage dans la catégorie Rally2 en 2023, le voilà désormais vainqueur en championnat de France.

Les très difficiles conditions imposées dans cette première manche de la saison n’auront jamais fait trembler le jeune gardois. En effet, les routes de cette 64e édition du Rallye Le Touquet Pas-de-Calais étaient particulièrement piégeuses. Mais l’équipage du PH Sport by Minerva Oil a parfaitement maîtrisé toutes les difficultés pour s’imposer avec pas moins de 32,7 secondes d’avance sur ses premiers poursuivants.

Bonato / Rossel, le duel est lancé

Yoann Bonato et Benjamin Boulloud n’ont cependant pas à rougir de cette très belle deuxième place qui leur permet d’ouvrir leur compteur 2024 avec de précieux points pour cette saison qui s’annonce particulièrement disputée. Ils confirment leur parfaite adaptation avec la nouvelle structure Trajectus Motorsport. Le mercato de l’intersaison 2023-2024 a tenu toutes ses promesses et ce premier rendez-vous a confirmé qu’il y aura de nombreux prétendants à la victoire cette année… dont Léo Rossel.

« On était passé tout prêt plusieurs fois l’an dernier pour notre première saison, mais je préfère prendre les points de la victoire cette année, qui compteront beaucoup plus », se réjouit le jeune gardois. « On a vécu un week-end de rêve : tout s’est déroulé parfaitement. J’ai eu un bon joker hier avec ma crevaison, ça aurait pu s’arrêter là, mais ça fait partie du rallye et cette fois-ci ça a tourné en notre faveur. Je remercie toute l’équipe, car on a vraiment beaucoup travaillé et ça a payé. C’est vraiment une bonne chose pour tous et c’est de bon augure pour la suite de la saison. »

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Le Rallye de la Côte Fleurie a donné le tempo  https://www.sportmag.fr/le-rallye-de-la-cote-fleurie-a-donne-le-tempo/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=le-rallye-de-la-cote-fleurie-a-donne-le-tempo https://www.sportmag.fr/le-rallye-de-la-cote-fleurie-a-donne-le-tempo/#respond Mon, 26 Feb 2024 08:00:22 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=142892 Considéré comme le premier rallye de la saison, la Côte Fleurie s’est conclu le 24 février dernier avec la victoire de Mickaël Reydellet. Bis repetita ! C’est un doublé ! Pour la deuxième fois consécutive, Mickaël Reydellet s’est imposé lors de la 53e édition du rallye de la Côte Fleurie disputée le week-end dernier dans […]

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Considéré comme le premier rallye de la saison, la Côte Fleurie s’est conclu le 24 février dernier avec la victoire de Mickaël Reydellet. Bis repetita !

C’est un doublé ! Pour la deuxième fois consécutive, Mickaël Reydellet s’est imposé lors de la 53e édition du rallye de la Côte Fleurie disputée le week-end dernier dans le Calvados avec son coéquipier Stéphane Lefebvre. 

Un binôme dominant à la hauteur

Associé à Stéphane Lefebvre, Mickaël Reydellet a pris les devants de la course dès son départ avec sa nouvelle voiture, la Fabia RS Rally2. Dans des conditions exigeantes combinées avec des fortes averses, le binôme vainqueur de l’édition précédente a dû dompter les nombreux pièges qui se sont levés face à lui et les bouleversements qu’il y a eu tout au long du rallye, dont les sorties de route. Et il est aussi parvenu à garder son avance, de quelques secondes, face à son dauphin, Pierre Ragues, autre favori de l’événement victorieux en 2018. 

“Je n’en reviens pas ! Un podium aurait déjà été une belle performance. Tout s’est très bien passé, a confié Mickaël Reydellet à l’issue de la course. Je ne pensais pas m’adapter aussi rapidement à ma nouvelle voiture que je découvrais. Je suis vraiment très heureux”. Derrière lui, on retrouve donc Pierre Ragues et Éric Brunson qui complètent le podium. “J’ai fait quelques erreurs dans la dernière spéciale, on a essayé. Mickaël a très bien roulé, il a été solide tout le rallye, a estimé le pilote arrivé à la deuxième place. Dix secondes, ce n’est pas beaucoup, mais c’est trop”. Parmi les femmes engagées, Sarah Rumeau a terminé cinquième de la course. Un résultat positif pour la pilote que l’on retrouvera dans le championnat de France de rallye avec la Fiesta Rally2 de l’équipe Iron Dames/Sarrazin Motorsport. Dans la catégorie VHC, Bertrand Métivier a réalisé les meilleurs chronos devant Philippe Colin et Jean-Marc Bussolini.

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Rallye : La Côte Fleurie au cœur du Calvados https://www.sportmag.fr/rallye-la-cote-fleurie-au-coeur-du-calvados/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rallye-la-cote-fleurie-au-coeur-du-calvados https://www.sportmag.fr/rallye-la-cote-fleurie-au-coeur-du-calvados/#respond Thu, 22 Feb 2024 13:00:04 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=142739 Ces 23 et 24 février se tient la 53e édition du Rallye de la Côte Fleurie dans le Calvados. Plus de 180 pilotes seront présents sur la ligne de départ.  Le Rallye de la Côte Fleurie célèbre ses 60 ans en cette année 2024. Pour fêter cela, l’organisation a le plaisir d’accueillir un beau plateau. […]

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Ces 23 et 24 février se tient la 53e édition du Rallye de la Côte Fleurie dans le Calvados. Plus de 180 pilotes seront présents sur la ligne de départ. 

Le Rallye de la Côte Fleurie célèbre ses 60 ans en cette année 2024. Pour fêter cela, l’organisation a le plaisir d’accueillir un beau plateau. Sur cette 53e édition, plus de 180 pilotes se défieront ces 23 et 24 février sur 11 spéciales. Cette compétition représente pour la plupart des engagés leur première course de la saison.

Regroupant à la fois des voitures modernes et des VHC, l’événement rassemblera plusieurs générations de véhicules. Les engagés s’affronteront sur un parcours total de 320,9 km composé de 11 spéciales. La première s’élancera depuis Saint-Gatien-des-Bois, suivi de celle des Lais de mer à Deauville, un passage mythique où des centaines de spectateurs viennent admirer les voitures en course. Le lendemain, trois boucles seront au programme : Genneville – Ablon, Saint-Etienne-la-Thillaye – Tourgéville et Vauville – Villers-sur-Mer. 

Des favoris à gogo 

Vainqueur l’an passé, Mickaël Reydellet (Skoda Fabia) tentera de décrocher à nouveau le titre. Récemment victorieux sur le Rallye des Routes du Nord, Pierre Ragues (Skoda Fabia RS) endosse également le costume de favori. “On a fait quatrième l’an passé et cinquième l’année d’avant après une crevaison. C’était mon plus mauvais résultat. Les autres années, on a fini sur le podium et on a gagné une fois en 2018”, se souvient le pilote d’après Le Pays d’Auge. Pour lui, le podium reste ouvert. Mais Thomas Chauffray (Skoda Fabia) lui semble être le mieux armé pour l’emporter. “Il a le plus gros niveau, estime-t-il. Cela fait longtemps qu’on a pas eu un tel pilote dans la région”

À noter, la présence des lauréats du Rallye Jeunes Yacco, Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte, ainsi que celles de Jordan Berfa et Chloé Thomas, tous les deux 15e au Rallye Monte-Carlo. Mais aussi de deux femmes, Sarah Rumeau et Julie Amblard, qui disputeront le championnat de France des Rallyes grâce à Iron Dames. 

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Dakar : Enfin la bonne pour Sébastien Loeb ? https://www.sportmag.fr/dakar-enfin-la-bonne-pour-sebastien-loeb/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dakar-enfin-la-bonne-pour-sebastien-loeb https://www.sportmag.fr/dakar-enfin-la-bonne-pour-sebastien-loeb/#respond Thu, 04 Jan 2024 07:00:57 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=140976 Du 5 au 19 janvier, la 46e édition du Dakar s’annonce particulièrement disputée du côté des autos, au cœur des dunes de l’Arabie Saoudite. Une belle partie de chamboule-tout s’est jouée tout au long de la saison 2023 dans la pyramide des talents de la planète rallye-raid. Nasser Al Attiyah semblait confortablement installé à son […]

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Du 5 au 19 janvier, la 46e édition du Dakar s’annonce particulièrement disputée du côté des autos, au cœur des dunes de l’Arabie Saoudite.

Une belle partie de chamboule-tout s’est jouée tout au long de la saison 2023 dans la pyramide des talents de la planète rallye-raid. Nasser Al Attiyah semblait confortablement installé à son sommet en compagnie de son copilote Mathieu Baumel, du haut de ses cinq titres sur le Dakar, dont trois conquis au volant d’un Toyota Hilux, dont la version T1+ s’est avérée aussi fiable que performante. Face à lui, Sébastien Loeb s’est imposé comme le plus acharné de ses contradicteurs, terminant les deux dernières éditions dans sa poussière (2e), après avoir déjà cavalé en 2017 derrière son coéquipier d’alors chez Peugeot, Stéphane Peterhansel.

Le duo s’est montré tout aussi vorace sur le restant de l’année, puisque 24 des 34 étapes disputées en W2RC ont été gagnées par Al Attiyah et Loeb (14 vs 10). Mais tout en conservant son titre, le champion du monde a aussi montré son art du contrepied, quittant l’écurie Overdrive TGR pour la maison Prodrive qui a réalisé le tour de force de développer en seulement trois saisons un Hunter T1+ ultra-compétitif. Voilà donc les deux tauliers de la discipline réunis sous le même auvent, équipés à armes égales, devenus alliés par la loi des transferts mais toujours rivaux pour le titre le plus prestigieux de la saison.

Il ne faudrait pas conclure de ce mariage royal que le clan Toyota se retrouve dépossédé de ses moyens de lutter. Chez le préparateur belge Jean-Marc Fortin ou au sein de la branche sud-africaine Gazoo Racing, les pick-up Hilux ont su garder une bonne partie des pilotes qui les maîtrisent le mieux, tout en réalisant de belles prises en termes de recrutement. Côté stabilité, la plus grande chance de succès se trouve peut-être chez Yazeed Al Rajhi, qui a déjà fréquenté le podium final il y a deux ans (3e) et aborde sa 10e participation avec le profil de vainqueur du dernier Rallye du Maroc et la 2e place qu’il y a conquis au classement du W2RC. La 3e place l’an dernier était aussi occupée par un pilote Toyota, le Brésilien Lucas Moraes, révélation de 2023 à sa première participation et présent au rendez-vous d’AlUla pour confirmer son potentiel.

Stéphane Peterhansel à l’expérience ?

Troisième, c’est aussi la position d’une autre pépite formée chez Toyota, Juan Cruz Yacopini, au terme de la saison prometteuse de W2RC durant laquelle il a fêté ses 24 ans. Le vainqueur 2009 n’a plus rien à prouver, et il serait hasardeux d’éliminer Giniel De Villiers de la liste des prétendants après une place de 4e, et surtout 15 places dans le Top 5 en 20 participations au Dakar. Au rayon des entrées, la liste est aussi prometteuse, sachant que Guerlain Chicherit, qui a en retrouvé une deuxième jeunesse l’année dernière (10e et 2 victoires d’étapes), s’est laissé séduire par l’appel du « Toy » et a embarqué dans l’aventure Guillaume De Mevius, prêt au grand saut entre les catégories Challenger (3e en 2023) et Ultimate.

La montée en gamme la plus attendue, c’est peut-être celle de Seth Quintero, le jeune Américain qui a collectionné les étapes en Challenger (20 en 3 participations) et terminé cette première carrière avec le titre du W2RC. La question de son passage à seulement 21 ans à la vitesse supérieure fera partie des enjeux de la quinzaine du sable.

Le duel attendu entre les Toyota et les Hunter n’étouffe pas les ambitions de tous leurs concurrents. L’édition 2023 a douché l’enthousiasme des pilotes Audi, mais le niveau de performance des RS Q e-Tron E2 autorise tous les espoirs, pour peu que la fiabilité soit au diapason. Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz et Mattias Ekstrom ont en tout le cas le savoir-faire nécessaire pour évoluer dans les hauteurs du classement. La fiabilité sera aussi centrale au sujet du prototype développé par Ford et placé dans les mains expertes de Joan « Nani » Roma, vainqueur sur deux roues en 2004 puis en auto en 2014.

Chez Mini X-Raid, les chances de briller sont réparties entre l’expérience de Vaidotas Zala ou de Krzysztof Holowczyc pour son retour, et la jeunesse conquérante de l’Espagnol Pau Navarro. Les pilotes de deux roues motrices ne comptent pas assister à ces matches en spectateurs. Et même si le constructeur sud-africain Century a déjà un pied du côté des T1+, il compte avant tout sur Mathieu Serradori pour un dernier round de haut niveau en CR6, et pourquoi pas sur Laia Sanz qui n’a pas encore donné sa pleine mesure en auto. Également attachée à la promotion des 2RM, la maison MD Rallye a conçu cette saison une version Evo 5 de son buggy Optimus, pourquoi pas capable de viser le Top 10 avec Christian Lavieille ou encore Simon Vitse.

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Dakar 2024 : L’édition la plus relevée ? https://www.sportmag.fr/dakar-2024-ledition-la-plus-relevee/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dakar-2024-ledition-la-plus-relevee https://www.sportmag.fr/dakar-2024-ledition-la-plus-relevee/#respond Tue, 02 Jan 2024 13:00:07 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=140086 Le Dakar 2024, qui débutera le 5 janvier en Arabie Saoudite, propose aux pilotes un parcours compliqué, marqué par plusieurs moments clés. « Nous avons pris comme un défi de concevoir la cinquième édition en Arabie Saoudite comme la plus relevée de cette série en cours », pose d’emblée le directeur David Castera pour annoncer […]

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Le Dakar 2024, qui débutera le 5 janvier en Arabie Saoudite, propose aux pilotes un parcours compliqué, marqué par plusieurs moments clés.

« Nous avons pris comme un défi de concevoir la cinquième édition en Arabie Saoudite comme la plus relevée de cette série en cours », pose d’emblée le directeur David Castera pour annoncer les détails de la 46e édition, dont le départ sera donné à AlUla le 5 janvier prochain pour une arrivée jugée à Yanbu en bord de mer Rouge après 7 891 km de routes, de pistes et de dunes, dont 4 727 km de spéciales.

L’épreuve poursuit l’exploration des territoires saoudiens, en allant chercher 60 % de portions inédites. Neuf bivouacs seront installés au total sur une très large bande posée sur l’axe ouest-est, sillonnée en aller-retour pour une arrivée finale à Yanbu, sur les rivages de la mer Rouge.

L’Empty Quarter, 48 heures en enfer

C’est dans l’immense désert de l’Empty Quarter que sera disputée la toute nouvelle étape « 48 heures chrono », sur des modalités particulières qui ne se limitent pas à l’heure butoir imposée sur la première séquence. Le terrain se prête particulièrement à la confection de deux parcours séparés, pour les motos et quads d’une part ; pour les autos et camions d’autre part. Les équipages de pointe FIA ne bénéficieront donc pas des traces laissées par les deux roues et devront assurer leur navigation sur la base de leur talent. Le système des « bonifications » accordées aux ouvreurs à moto depuis la dernière édition leur sera exceptionnellement appliqué.

C’est une étape d’un genre nouveau, disputée sur deux jours avec les contraintes d’une étape marathon, bien que l’entraide entre concurrents soit autorisée dans la soirée. Mais cette fois-ci, on ne choisira pas ses compagnons de cantine ou d’atelier, les pilotes et équipages étant répartis sur huit bivouacs différents. Lorsque les horloges afficheront 16h00, tous les véhicules seront tenus de s’arrêter au prochain campement qu’ils rencontreront. Sans connexion et donc sans visibilité sur les performances accomplies par leurs rivaux, les pilotes camperont puis reprendront leur route le lendemain à 7h pour boucler la partie du tracé qui leur reste à parcourir. Les compteurs seront alors relevés après environ 600 kilomètres de spéciale. Encore une fois, le Dakar promet d’être l’épreuve la plus exigeante qui soit.

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Dakar 2024 : Challengers et SSV répondent présent https://www.sportmag.fr/dakar-2024-challengers-et-ssv-repondent-present/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dakar-2024-challengers-et-ssv-repondent-present https://www.sportmag.fr/dakar-2024-challengers-et-ssv-repondent-present/#respond Sun, 24 Dec 2023 09:00:56 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=140772 L’édition 2024 du Dakar va, une fois encore, mettre en valeur les catégories de véhicules légers, qui rassemblent un nombre croissant de pilotes. La tendance était pressentie, voire calculée. Et il se confirme que les catégories de véhicules légers fonctionnent bien comme l’usine à talents du rallye-raid, capable de faire émerger les plus prometteurs des […]

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L’édition 2024 du Dakar va, une fois encore, mettre en valeur les catégories de véhicules légers, qui rassemblent un nombre croissant de pilotes.

La tendance était pressentie, voire calculée. Et il se confirme que les catégories de véhicules légers fonctionnent bien comme l’usine à talents du rallye-raid, capable de faire émerger les plus prometteurs des jeunes pilotes rêvant de viser les sommets. Sans s’attarder sur la liste des engagés des Ultimate, on remarque par exemple qu’au sein de l’armada des Toyota Hilux qui prétendent aux honneurs, Seth Quintero et Guillaume De Mevius ont auparavant utilisé les T3 comme tremplin, tout comme Pau Navarro est passé par le marchepied des T4 avant de se voir confier une Mini de chez X-Raid.

Pour autant, les deux catégories n’ont pas été vidées de leurs forces vives, loin de là. Les mouvements constatés depuis la dernière édition du Dakar risquent même de créer un embouteillage parmi les favoris au titre en jeu chez les Challenger. Gagnant par K-O technique de son duel avec De Mevius, le tenant américain Austin Jones, qui avait déjà été le plus rapide des T4 en 2022, a parfaitement manœuvré son passage dans la classe supérieure et se présente une fois de plus avec un beau profil de vainqueur.

Mais entre-temps, la saison de W2RC a vu la montée en puissance de rivaux en nombre, dont certains armés d’une machine particulièrement menaçante pour les Can-Am Maverick qui ont occupé le terrain ces dernières années. Certes, l’Américain partagera le leadership du Can-Am Factory Team avec le Chilien « Chaleco » Lopez, une vraie machine à gagner depuis sa reconversion après sa carrière à moto ; et avec le Lituanien Rokas Baciuska, double champion du monde (2022-23) en SSV au moment de monter en Challenger.

Face à eux, une horde de Taurus T3 Max part à l’assaut du titre : la famille Goczal au complet fait elle aussi le saut du SSV au Challenger, avec bien entendu Eryk, vainqueur du Dakar à 18 ans après un retournement de situation lors de la dernière étape. Avec son père Marek (3e en 2023) et son oncle Michal (4e en 2021), les Polonais ont le sens de la conquête, c’est certain.

L’Espagnole Cristina Gutierrez (3e en 2022, 4e en 2023), prendra également le départ au volant d’un Taurus pour viser le titre, tout comme Mitch Guthrie qui reste le plus expérimenté avec ce véhicule dont il a pris en mains et développé la version initiale. Enfin, il est probable qu’un autre véhicule tente de se mêler à la lutte pour le podium, à savoir le YXZ Yamaha de l’ancien triple vainqueur en quad Ignacio Casale (2014-18-20).

Bien qu’une vague ait envoyé plusieurs acteurs majeurs en Challenger, la concurrence reste vive en SSV, avec des marques sensiblement différentes. Les Can-Am gardent la faveur des pronostics, grâce au recrutement dans l’équipe officielle de Joao Ferreira et à la valeur sûre Gerard Farres (2e en 2019 et 2022). S’il n’a pas totalement pu convaincre lors de son unique participation, le jeune Portugais qui a remporté une étape sur le dernier Dakar (37e T3 au général) a en revanche maîtrisé son sujet et remporté le Rallye du Maroc en SSV.

Dans cette ultime manche du W2RC, il a surtout livré bataille avec Sara Price, également pilote d’un Maverick et victorieuse de deux étapes. L’Américaine, qui a gagné son engagement en remportant le Road to Dakar du Sonora Rally, bénéficie au quotidien des conseils de son compatriote et compagnon Ricky Brabec. Mais tous ces atouts ne seront pas nécessairement suffisants pour contenir les Polaris RZR PRO R (la marque pionnière sur le segment des petits gabarits), à la fois chez Xtreme Plus dans les mains du Japonais Shinsuke Umeda, 2e du W2RC 2023 ; et dans l’écurie Sébastien Loeb Racing qui mise sur les deux anciens motards Florent Vayssade et Xavier de Soultrait.

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Dakar : Le coup du chapeau pour Alexandre Giroud ? https://www.sportmag.fr/dakar-le-coup-du-chapeau-pour-alexandre-giroud/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dakar-le-coup-du-chapeau-pour-alexandre-giroud https://www.sportmag.fr/dakar-le-coup-du-chapeau-pour-alexandre-giroud/#respond Fri, 15 Dec 2023 07:00:01 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=140427 Le pilote de quad Alexandre Giroud a remporté les deux dernières éditions du Dakar. Favori à sa propre succession, le Français tient peut-être une occasion de s’installer en belle place dans les livres d’histoire de l’épreuve. « L’objectif sera de faire la passe de trois », annonce sans surprise Alexandre Giroud. L’ambition ne semble pas […]

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Le pilote de quad Alexandre Giroud a remporté les deux dernières éditions du Dakar. Favori à sa propre succession, le Français tient peut-être une occasion de s’installer en belle place dans les livres d’histoire de l’épreuve.

« L’objectif sera de faire la passe de trois », annonce sans surprise Alexandre Giroud. L’ambition ne semble pas démesurée et passe même pour légitime au regard de ses faits d’armes lors de ses sept premières participations, avec 11 spéciales remportées depuis son apparition en 2017 et surtout les deux trophées consécutifs conquis en 2022 et 2023. Lors de ces deux dernières éditions, le Grenoblois a su affirmer son haut niveau de performance tout en gardant son sang-froid face à de solides contradicteurs un peu trop pressés. Le mode d’emploi du prétendant idéal sur le Dakar, en somme. Mais même avec l’expérience qui lui sert de relative garantie, le « hat-trick », c’est une autre paire de manches. Dans l’histoire du rallye, seuls cinq pilotes sont parvenus à le réaliser, toutes catégories confondues : Stéphane Peterhansel à son époque Yamaha (1991-92-93) ; Ari Vatanen (1989-90-91) et Pierre Lartigue (1994-95-96) en auto ; puis plus récemment les pilotes de camions russes Vladimir Chagin (2002-03-04) et Eduard Nikolaev (2017-18-19). Et parmi les quadeurs, aucun des frères Patronelli n’y est parvenu au plus fort de leur domination, ni le Tchèque Josef Machacek, qui était déjà le plus rapide avant la création officielle de la catégorie en 2009, mais jamais trois fois de suite.

Prêt à marquer l’histoire du Dakar

Même avec la combinaison de grand favori, Giroud s’avance donc avec prudence vers son défi, d’autant plus qu’il a été contraint à la discrétion sur la scène internationale par une blessure à l’épaule durant la saison de W2RC. S’il s’est imposé sur le Rallye du Maroc, c’est en revanche son rival Laisvydas Kancius qui a été le plus régulier et lui succède au palmarès du championnat du monde. Le Lituanien y gagne le privilège de porter le plus petit numéro sur le Dakar (#170), mais il y aura plusieurs autres sérieux clients capables d’évoluer au même rythme en Arabie Saoudite. C’est le cas pour Manuel Andujar, qui reste sur deux abandons consécutifs mais avait remporté  le Dakar 2021, et a prouvé chez lui en Argentine que son appétit n’avait pas été atteint, s’imposant sur le Desafio Ruta 40, puis sur trois étapes du Rallye du Maroc.

De la concurrence face à lui

Il est difficile d’exclure des candidats au podium parmi les engagés de la catégorie, sachant que le Brésilien Marcelo Medeiros (4e en 2018) fait partie des collectionneurs d’étapes sur l’épreuve, tout comme dans une moindre mesure Francisco Moreno, 2e derrière Giroud en janvier dernier. Il reste à voir en action trois débutants qui complètent la liste, à savoir Samuel Desbuisson qui a pris ses marques sur le Rallye du Maroc (9e) ; le Saoudien Hani Al Noumesi qui aura l’avantage du terrain après s’être classé 3e de la FIM Baja World Cup cette année ; et enfin l’audacieux Antanas Kanopkinas qui se présente au guidon d’un quad de conception chinoise face à tous les Yamaha Raptor qui composent le plateau.

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Rallye : Les pépites Rallyes Jeunes sont connues ! https://www.sportmag.fr/rallye-les-pepites-rallyes-jeunes-sont-connues/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rallye-les-pepites-rallyes-jeunes-sont-connues https://www.sportmag.fr/rallye-les-pepites-rallyes-jeunes-sont-connues/#respond Fri, 15 Dec 2023 06:00:43 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=140374 Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte ont remporté l’édition 2023 de l’opération Rallye Jeunes Yacco FFSA. Une fierté pour les deux jeunes pilotes. Il ne pouvait en rester que deux. lls étaient encore 50 finalistes en début de semaine, à l’aube de la dernière étape de l’édition 2023 de l’opération Rallye Jeunes Yacco. Finalement, ce sont […]

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Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte ont remporté l’édition 2023 de l’opération Rallye Jeunes Yacco FFSA. Une fierté pour les deux jeunes pilotes.

Il ne pouvait en rester que deux. lls étaient encore 50 finalistes en début de semaine, à l’aube de la dernière étape de l’édition 2023 de l’opération Rallye Jeunes Yacco. Finalement, ce sont Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte qui ont réussi à tirer leur épingle du jeu au fil des différentes étapes et lors de la grande finale. Ils remportent ainsi une saison en Stellantis Motorsport Rally Cup, sous les couleurs de la FFSA.

« Je suis vraiment content », se réjouit Valentin Ascenzi, 24 ans, venu des Alpes-Maritimes. « Je remercie toute l’équipe Rallye Jeunes et la Fédération Française du Sport Automobile. C’est une superbe opération. J’espère que je vais pouvoir montrer ce que je sais faire et j’ai déjà hâte d’être au Touquet pour débuter la saison 2024. »

Dans les pas de Sébastien Loeb et Sébastien Ogier

Le Tarnais Quentin Vialatte, 18 ans seulement, assure que « c’est vraiment une surprise ! J’étais parti dans l’optique d’essayer d’aller en finale mais jamais je n’aurais imaginé remporter cette sélection dès le premier coup. Je remercie tous les partenaires de l’opération, la Fédération, tous les coachs, toutes les personnes qui ont pu m’aider au fur et à mesure de la sélection. Je suis vraiment pressé de pouvoir attaquer cette saison avec l’ensemble de ce groupe. »

Une opération Rallye Jeunes Yacco FFSA qui a, comme chaque année, permis à de nombreux jeunes pilotes de tenter leur chance. Depuis plus de 25 ans, l’opération contribue à l’essor du rallye tricolore. Deux des plus grands champions du début du XXIe siècle, Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, ont notamment été révélés par cette opération de détection de jeunes pilotes de rallye.​ Un destin glorieux dont rêvent sans aucun doute Valentin Ascenzi et Quentin Vialatte.

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Rallye : Le Var pour boucler la saison https://www.sportmag.fr/rallye-le-var-pour-boucler-la-saison/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rallye-le-var-pour-boucler-la-saison https://www.sportmag.fr/rallye-le-var-pour-boucler-la-saison/#respond Wed, 22 Nov 2023 09:00:20 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=139164 Du 24 au 26 novembre, le Rallye du Var va permettre d’apporter un point final à la saison 2023 du championnat de France des Rallyes. 252 jours après le lancement de la saison au Touquet, le chapitre 2023 du championnat de France des rallyes touche déjà bientôt à sa fin. Tradition oblige, c’est à Sainte-Maxime […]

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Du 24 au 26 novembre, le Rallye du Var va permettre d’apporter un point final à la saison 2023 du championnat de France des Rallyes.

252 jours après le lancement de la saison au Touquet, le chapitre 2023 du championnat de France des rallyes touche déjà bientôt à sa fin. Tradition oblige, c’est à Sainte-Maxime sur le Rallye du Var que les équipages se donnent rendez-vous pour clôturer une magnifique saison à tous les niveaux. Avec le numéro 1 et fraîchement sacrés champions de France pour la cinquième fois, Yoann Bonato et Benjamin Boulloud arriveront sans pression et avec la ferme intention de s’imposer pour la première fois depuis 2018 sur les bords de la Méditerranée.

Sur une série impressionnante de quatre deuxièmes places consécutives, Léo Rossel est parvenu à grimper au second rang du Championnat Pilotes à l’issue du Critérium des Cévennes. Séparé seulement par trois points au départ du rallye face à son coéquipier chez PH Sport by Minerva Oil, Eric Camilli, la place de Vice-Champion sera très disputée et l’une des attractions du week-end.

Du beau monde dans l’ensemble des catégories

Au coude à coude durant toute la saison au sein du Trophée Michelin Amateurs, Ludovic Jeudy et Styve Juif trouveront, au Rallye du Var, le terrain qui les départagera. Après avoir longtemps disposé d’une balle de match au Critérium des Cévennes pour finalement voir son rallye s’arrêter prématurément, Styve Juif arrivera en tant que chasseur, avec une Clio Rally5, de Ludovic Jeudy, qui n’aura jamais baissé les bras dans une saison faite de hauts et de bas à bord de sa 205 GTi. Un duel haletant à suivre tout le week-end pour savoir qui remportera une manche en Rally2 sur le CFR 2024.

Avec quatre victoires cette saison, Roope Korhonen a survolé le WRC3 pour décrocher son premier titre mondial en 2023. Le Finlandais viendra accélérer son apprentissage de l’asphalte à Sainte-Maxime au volant d’une Skoda Fabia RS Rally2. Dominateur et victorieux en ERC3 cette année, Jon Armstrong va lui aussi découvrir les routes françaises au Rallye du Var. Une nouvelle expérience pour le pilote Britannique de 28 ans, qu’il disputera avec sa Fiesta Rally3 aux couleurs officielles M-Sport Poland.

Si Raphaël Astier et Eric Camilli ont décroché le titre chez les pilotes dans le CFR 2 Roues Motrices et le CFR Classement Promotion / Trophée Michelin, la lutte fait rage chez les copilotes. Avec 22 points d’avance, Maxime Biegalke fait figure de favori dans le ‘CFR 2RM’, mais Matthieu Duval aura aussi à cœur de se succéder à lui-même. Et rien n’est joué non plus dans le Trophée Michelin entre Thibault de la Haye (absent ce week-end), Gabrielle Genet, Maxime Biegalke et Corentin Sylvestre.

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Rallye : Bouquet final dans le Vaucluse https://www.sportmag.fr/rallye-bouquet-final-dans-le-vaucluse/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rallye-bouquet-final-dans-le-vaucluse https://www.sportmag.fr/rallye-bouquet-final-dans-le-vaucluse/#respond Fri, 10 Nov 2023 09:00:16 +0000 https://www.sportmag.fr/?p=138487 Les 11 et 12 novembre, le titre de champion de France Terre se dispute à l’occasion de l’édition 2023 du Rallye du Vaucluse. Traditionnel rendez-vous de fin de saison, le Terre de Vaucluse fait peau neuve. Avec une nouvelle équipe à la tête de l’organisation, l’épreuve basée à Courthézon promet de surprendre alors qu’elle va […]

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Les 11 et 12 novembre, le titre de champion de France Terre se dispute à l’occasion de l’édition 2023 du Rallye du Vaucluse.

Traditionnel rendez-vous de fin de saison, le Terre de Vaucluse fait peau neuve. Avec une nouvelle équipe à la tête de l’organisation, l’épreuve basée à Courthézon promet de surprendre alors qu’elle va servir de cadre à l’obtention du titre de champion de France 2023. Avec 142 équipages attendus dont 29 Rally2 et les principales têtes d’affiche du CFRT Deux Roues Motrices, du Trophée National Terre Yacco et du CFRT VHC, cet ultime rendez-vous de la saison s’annonce passionnant, renforcé par la présence du Champion du Monde WRC2 2022, Emil Lindholm.

Plus que deux points pour Jean-Baptiste Franceschi

Concernant le championnat de France, deux points suffisent à Jean-Baptiste Franceschi pour décrocher un deuxième titre de Champion de France Terre. Dès lors, le suspense se tournera vers les deux autres marches du podium final du CFRT entre Florent Todeschini, Mathieu Margaillan et Benjamin Clémencon. Aux habituels acteurs du ‘CFRT’ s’ajoutent donc le récent champion du Monde WRC2 le Finlandais Emil Lindholm (Hyundai i20 Rally2), sans oublier Florian Bernardi (Citroën C3 Rally2) qui est toujours redoutable à domicile. Charles Munster (Hyundai i20 Rally2) et Cédric Rabasse (Skoda Fabia Rally2) sont également attendus dans le Vaucluse tout comme Brice Tirabassi (Volkswagen Polo Rally2).

Enfin, l’attraction du week-end se nomme Dorian Boccolacci (Citroën C3 Rally2). L’ex pilote de F2 et récent vainqueur de la Porsche Carrera Cup France, vient faire ses débuts en Championnat de France des Rallyes Terre. Comme depuis le début de la saison, il faudra également compter avec les Rally3 de Quentin Ribaud (Renault Clio), Jérôme Jacquot (Renault Clio), Pierre Ragues (Renault Clio) ou Dominique Bruyneel (Ford Fiesta).

Programme

Samedi 11 novembre

06h30 : Départ Étape 1 (Salle Polyvalente – Courthézon)

18h48 : Arrivée Étape 1 (Salle Polyvalente – Courthézon)

Dimanche 12 novembre

07h00 : Départ Étape 2 (Salle Polyvalente – Courthézon)

17h17 : Arrivée Étape 2 (Salle Polyvalente – Courthézon)

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